最近，31,000吨“巨型”重吊船AAL Kobe沿着AAL航运公司(AAL)的“欧洲-中东/印度-亚洲每月班轮服务”(EUMEIA)将两个重吊单点系泊(SPM)浮标从迪拜的Jebel Ali运往波斯湾的近海锚地。每个浮标重达340公吨，长16.4 x15.9 x14米。它们是代表DHL工业项目运输的，能够与油轮、装卸气体和液体产品进行海上互联。
不但要考虑极其严格的交货时间问题,而且还要考虑锚地近海风和能见度的因素—在开放水域放下两个浮标时—货物的形状和大小构成了载荷的分散给AAL的工程团队在3000平方米的露天甲板空间规划安全配载时带来了挑战。
AAL运输工程部副主任Yahaya Sanusi解释说: “计划花六周时间。该操作要求严格的积载要求，包括广泛的负荷分配计算，严格保护从两个单元底部伸出的填充管，并由船长和他的船员进行精确定位，以确保最佳的装卸空间。在解决方案中，设计和建造了临时平台，浮标将放置在这些平台上，平台由750毫米的夹层板、额外的重载平台 (HLPs)和木块组成。
他补充说:“我们原本计划只运送一个SPM浮标，所以我们的解决方案在某个时候完全重新设计了。尽管如此，两个装置的紧固和吊装完全没有问题，而且可以用我们船上的设备进行。然而，COVID的限制意味着没有一个工程团队可以参加卸货，这给AAL KOBE强大的船员带来了压力，尤其是海上恶劣天气的持续风险。我们在新加坡的工程团队、AAL汉堡的项目工程师Monique Haehre、哥伦比亚船舶管理公司在利马索尔的性能优化控制室(POCR)设施的同事们，他们24/7的天气路线计算和预测，极大地提高了航行效率和操作安全。
DHL工业项目全球商业主管Andy Tite 总结道: DHL与我们的承运商保持密切的合作关系，对于我们安全有效的运营表现是至关重要的。在这种情况下，AAL以最高标准完成了操作，这不仅是DHL的要求，也是我们客户的要求。由于时间上的限制以及增加了两倍于原先预定的货物，我们承受了相当大的压力，这让我们印象更深刻，AAL以积极和支持的态度回应了我们。我们非常赞赏他们在技术上和操作上的方法以及他们的整体专业精神。
