AAL航运公司(AAL)是亚洲到澳大利亚东海岸和西海岸的长期班轮服务公司。AAL为昆士兰州麦凯大型的褐煤项目运送了5批物资。由全球物流供应商澳大利亚Geodis委托，AAL公司运用19,000载重吨的s级重吊船，将不同尺寸的组件从上海运往麦凯。 为了避免浪涌对码头作业的影响，该项目需要改善码头的基础设施与吊装机械。该新基地位于Hay Point 煤炭码头的租赁边界内，位于昆士兰州中部麦凯以南约38公里。 第一航次将重型组件从中国运到Mackay，以便于新泊位模块的现场安装。货物由临时钢结构组成，包括人行道、平台、控制房和长度在2米至53米之间的打桩管。来自中国的第两、四和五船运输了支持准备工作的组件，包括修改现有的混凝土沉箱泊位基础，拆卸和拆除现有的泊位和装载机，以及现场安装、连接和调试新的泊位模块。从中国到澳大利亚西海岸Henderson的第三船运输，包括86个框架和人行道，在当地进行上部模块的组装(甲板、船舶装载机轨道梁、传送带)和新的装载机(SL2A)。 
澳大利亚公司总经理弗兰克·米勒解释说:“我们与澳大利亚Geodis公司有多年的广泛合作，他们知道我们当地团队的 经验，我们的亚洲至东海岸和西海岸澳大利亚班班服务已经提供了27年，规律性和灵活性是我 们的目标。”澳大利亚一直面临着严重的码头拥堵问题，导致等待时间延长和港口收费增加。我们成功的应对这些挑战，减轻潜在的港口拥挤和滞期费，保持灵活性，并有能力 在需要时增加港口挂靠，以优化时间表。这就 是 为什么当其他航运公司要么减少在当地的业务，要么完全退出这一行业时，AAL仍然保持着
自己的 声誉和地位.
AAL全球技术主管Nicola Pacifico 代表AAL上海项目团队(负责计划Mackay的大部分货物运输)补充 说:“按 货物的 小尺寸，在上海 从驳船、卡车和码头装载，并小心地堆放和固定在甲板上，堆叠成三层或 四层，以确保每次航 行尽可能多的货物能够安全装载。”中国当地对COVID – 19的限制意味着我们的监装船 大 长无法亲自参与装货，而是通过视频与船长和船员的在线通信来监控装货活动。如今，这已成为现实，我们所有的团队都经过了广泛的交叉训练，以便在这些强制条件下执行工作。
