AAL在2022年9月22日星期四德国汉堡举行的年度重大件及项目运输颁奖晚会上被授予最佳年度船舶运营商 在过去的一年里，AAL一直致力于为其项目客户提供优质服务，为其改变航线，并增加其最繁忙的服务能力，给货主带来更多的选择。 AAL市场商务部经理John Pittalis说：“我们致力于满足客户的需求，第二次获得这个奖项证明了我们在这一努力中的奉献精神，我们努力成为多个行业专业的首选船运，我们推进的项目不仅提高了我们的服务，而且推动了我们运营的可持续性，为整个行业带来利益。” 在过去的12个月里，评委们正在寻找一艘能够有效支持大型项目货物海上运输的承运人，特别是能够适应具有挑战性的市场条件和客户不断变化的需求的承运人。在此期间，尽管在MPP部门的集装箱市场急剧增长，AAL继续优先考虑散货和项目客户。 在过去的12个月里，AAL收购了超过8艘的二手船，并订购了6艘由其内部工程师设计的3.2万吨重型起重船“超大B级”船。“超大B级”船在MPP船舶设计和技术上取得了新的突破，优化了船员的福利和货物进料，同时也使用双燃料发动机，准备利用新的、更环保的燃料，支持AAL的租船将成为更可持续的航运解决方案的领跑者。

AAL航运公司(AAL)是亚洲到澳大利亚东海岸和西海岸的长期班轮服务公司。AAL为昆士兰州麦凯大型的褐煤项目运送了5批物资。由全球物流供应商澳大利亚Geodis委托，AAL公司运用19,000载重吨的s级重吊船，将不同尺寸的组件从上海运往麦凯。 为了避免浪涌对码头作业的影响，该项目需要改善码头的基础设施与吊装机械。该新基地位于Hay Point 煤炭码头的租赁边界内，位于昆士兰州中部麦凯以南约38公里。 第一航次将重型组件从中国运到Mackay，以便于新泊位模块的现场安装。货物由临时钢结构组成，包括人行道、平台、控制房和长度在2米至53米之间的打桩管。来自中国的第两、四和五船运输了支持准备工作的组件，包括修改现有的混凝土沉箱泊位基础，拆卸和拆除现有的泊位和装载机，以及现场安装、连接和调试新的泊位模块。从中国到澳大利亚西海岸Henderson的第三船运输，包括86个框架和人行道，在当地进行上部模块的组装(甲板、船舶装载机轨道梁、传送带)和新的装载机(SL2A)。 澳大利亚公司总经理弗兰克·米勒解释说:“我们与澳大利亚Geodis公司有多年的广泛合作，他们知道我们当地团队的 经验，我们的亚洲至东海岸和西海岸澳大利亚班班服务已经提供了27年，规律性和灵活性是我 们的目标。”澳大利亚一直面临着严重的码头拥堵问题，导致等待时间延长和港口收费增加。我们成功的应对这些挑战，减轻潜在的港口拥挤和滞期费，保持灵活性，并有能力 在需要时增加港口挂靠，以优化时间表。这就 是 为什么当其他航运公司要么减少在当地的业务，要么完全退出这一行业时，AAL仍然保持着 自己的 声誉和地位. AAL全球技术主管Nicola Pacifico 代表AAL上海项目团队(负责计划Mackay的大部分货物运输)补充 说:“按 货物的 小尺寸，在上海 从驳船、卡车和码头装载，并小心地堆放和固定在甲板上，堆叠成三层或 四层，以确保每次航 行尽可能多的货物能够安全装载。”中国当地对COVID – 19的限制意味着我们的监装船 大 长无法亲自参与装货，而是通过视频与船长和船员的在线通信来监控装货活动。如今，这已成为现实，我们所有的团队都经过了广泛的交叉训练，以便在这些强制条件下执行工作。

今年10月，AAL用自己的操作和工程技术免费帮助重新启动一艘具有历史意义的澳大利亚帆船” Alma Doepel”，这艘具有118年历史的三桅中帆帆船正在干船坞中进行重建，她曾作为一艘青年培训船服务于Victoria社区，为四千多名当地年轻学员服务。为了使“Alma Doepel”恢复往日的辉煌，大约花费了350万澳元和超过8万小时的志愿者工作，预计还需要两年时间和150万澳元才能完成修复工作。 31000载重的重型起重船-AAL SHANGHAI，被选择执行操作运输 “Alma Doepel” 。 她是六艘大型MPV之一，服务于从亚洲到澳大利亚东海岸的每月班轮航线运输，当时正从北亚往南航行靠墨尔本港卸货一箱重型变压器。在卸货后，一艘装载着新翻修的“Alma Doepel”号船体的驳船正准备待装，用船上的重型起重机，小心翼翼地将这艘历史悠久的船吊起来，使其在离开8年后重返水中。 “Alma Doepel”号建于1903年，用于在澳大利亚海岸运输木材、小麦和果酱等货物。作为其118年悠久历史的一部分，在太平洋战争期间，她曾自豪地作为一艘补给船，为驻扎在新英国(即现在的巴布亚新几内亚)的澳大利亚军队服务。现在，还有更多的历史有待书写，“Alma Doepel”是一个青年发展项目的有头有耳的负责人，该项目向维多利亚 时代的年轻人介绍航海，并帮助他们建立适应能力和意识。 作为一个行业，我们应该要尽我们所能将澳大利亚海事历史延续下去，这是非常重要。AAL澳大利亚总经理Frank Mueller先生表示，AAL作为澳大利亚航运界的一员已经超过25年，能够为保护Alma Doepel 号及其遗产发挥作用是绝对的荣欣。 修复项目总监Peter Harris OAM 代表Sail & Adventure 有限公司的董事会感谢AAL公司的帮助和专业精神，使Alma Doepel重返水中。 AAL在亚洲和澳大利亚东海岸和西海岸之间运营每月定期班轮运输，在其两条贸易航线上雇用了10艘年轻的多用途重型货轮。2022年，为了满足日益增长的货物运输需求，AAL将在其亚洲东海岸澳大利亚运输中再部署两艘载重1.9万载重的s级重型起重船。

AAL Shipping从二手市场上收购了两艘大型33000载重吨w级多用途船 (MPVs)，分别是AAL Mars和AAL Merkur。这些船舶一直以商业管理为基础，在该公司的全球运营船队中服务。连同其他四个收购由AAL在过去八个月由两个超重G级别的多功能用船 (25800 dwt) AAL Galveston ，AAL Genoa和两个大型大小W-class 多功能用船 (33000 dwt) AAL Paris和Grey Fox这些船有助于增长AAL船队拥有569600 dwt和给予承载控制在目前711 200吨载重吨位的80%。 AAL还宣布了其第三代多用途 (MPP)造船计划的进展。这意味着AAL公司将在其一流的重型载货船队伍中增加至少4艘超大型载货MPP船，这些载货船具有创新的设计、重型起重设备、优化的MPP货物入口和装卸能力。它们每个将是32,000吨，有三个重型起重起重机 (每个350吨和最大吊装700吨), 完全符合即将到来的国际海事组织二氧化碳排放法规。这些船舶还将采用与AAL数字化和可持续性目标相一致的其他新技术。 AAL董事总经理Kyriacos Panayides解释道: “我们已经计划了好几年的第三代建造项目，耐心地等待市场预测和关键垂直客户的货运需求能够持续进行这种投资.” AAL 凭借26年的多用途重型起重作业经验，设计出了创新的船舶，不仅能适应当今所有多用途货物类型，还能处理日益增长的项目货物组件，这些项目正计划用于关键行业，如风力。这些新船将用于支持我们客户的大型全球项目，包括我们在美洲、欧洲、中东和亚洲之间的定期月班轮贸易航线，以及我们在全球范围内的定制不定期船解决方案。 他总结说:“2021年，MPP航运业在全球COVID-19大流行和港口严重拥挤的情况下仍在运营，但实现了惊人的增长。”作为重吊货运专业公司，AAL继续优先处理散货和项目货物，并为我们的传统和长期客户提供服务。这一船队发展战略不仅增强了我们在美洲、欧洲、中东、亚洲和大洋洲之间的核心贸易航线上的能力，以支持这些客户，而且使AAL在未来对我们的机队拥有更大的决策控制权。

AAL中国的上海,北京和青岛办事处员工通过了体育锻炼活动来筹集资金帮助中国云南省丽江市永宁镇拉伯乡希望小学。 筹集到的资金用来购买并捐赠校服、床单、被子、枕头和文具给希望小学儿童。 永宁拉伯乡希望小学是全国“希望工程”的一部分，在位于距离上海3000公里的偏远山区为120名当地贫困儿童提供了安全的住所和教育。 希望工程是中国于1989年发起的一项公共服务工程，目的是在中国贫困的农村地区建立学校，帮助因家庭贫困而无法上小学的孩子。 希望工程还寻求改善贫困地区的教育设施和教学质量。 AAL 中国的总经理周建平先生解释说:“在过去几个月里，为应对新冠肺炎疫情的长期居家办公，我们在AAL全球范围内开展一项名为”AAL全球跑步竞赛’的员工项目。 作为倡议的一部分，管理层将每位员工跑步所积累的资金捐赠给由全球各地区办事处指定的当地慈善机构。 自1996年以来，AAL一直活跃在中国同时是这个社会的一部分——我们的大部分员工都是在当地成长和接受教育。” 我们认为，对于AAL中国所筹集的慈善资金来说，没有什么比捐赠拉伯乡希望小学和保证我们孩子的幸福和教育更有价值。 在每年的这个时候，当寒冷来临的时候，我们也想不出比温暖的衣服、被褥和学习用品更好的礼物送给这些孩子们了。”